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长赐号现状更新!埃及扣船扣人扣货,货主短期内提货无望!

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长赐号现状更新!埃及扣船扣人扣货,货主短期内提货无望!

发布日期:2021-04-25 作者:跨境老司机 点击:

    35亿美元货物,8成来自中国!长荣海运旗下集装箱轮长赐号(Ever Given)滞留埃及苏伊士运河已近一个月,但目前还停留在大苦湖里。因赔偿尚未谈拢,埃及扣船、扣人、扣货,有货在船上的货主即使交了担保也没法提货,真是欲哭无泪!


    长赐轮的满载货运量为2万个集装箱,这次则搭载了1.83万个集装箱,由高雄港驶往鹿特丹港,接近满载,船上货物总价值约为35亿美元。该船先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口,据估计,船上8成货物来自中国。


    它的艰辛之旅是这样的。


长赐号现状更新!


    3月23日:长赐号在从红海北向进入苏伊士运河时,据说是因一阵妖风,船被吹歪,意外触底搁浅,堵塞苏伊士运河航道。


    3月29日:长赐号成功脱困,被拖到苏伊士运河中间的大苦湖(Great Bitter Lake)接受技术检查。


    3月31日:苏伊士运河管理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿,以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。


    4月1日:长荣海运召开新闻发布会,表示因为“租船条款对债务很明确”,海事法律上也有承运人免责的条款,长荣海运对所运输的货物延误不承担任何责任;长赐号的日本船东日本正荣汽船将负责船舶维修、打捞作业和第三方责任的费用。


    长赐号的日本船东正荣汽船正式宣布共同海损。这也就意味着,有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任,所有货物在抵达目的地之前就必须提供好担保,否则货主无法提货。正荣汽船指派的共同海损理算人Richards Hogg Lindley已经开始搜集相关共同海损担保。


    4月3日:因长赐轮搁浅而滞留运河区的422艘船全部通过航道,结束了因阻塞造成的积压。但由于它们将密集到达欧洲港口,将给港口卸货作业带来巨大压力。


    4月13日:埃及苏伊士运河管理局向法院获准,对长赐号货轮实行“预防性扣押”,直至船东支付约9亿美元的赔偿。该决定于当天送交长赐号货轮船长。船上的货物以及25名印度船员也将继续滞留于大苦湖。


    长赐号集装箱货轮的承保单位大英船东互保协会(UK P&I Club)认为,苏伊士运河管理局索赔9.16亿美元没有根据,对于扣留该船感到失望。运河管理局则称,船东对大部分赔偿提出异议(比如3亿美元的名誉损失),“他们不想支付任何费用”。


    4月14日:长荣海运发布最新公告,表示自己知道扣船了,督促有关方面赶紧和解,并提出了先卸货的设想。不过这一提议已被苏伊士运河管理局拒绝。


    然后就没有然后了,这船就停在大苦湖里好多天一动不动了。


    现在货主们面临的情况是,即使日本正荣宣布了GA,货主们也老老实实交了担保,但只要船东和保险公司跟埃及苏伊士运河管理局的赔偿没谈拢,埃及那边也不会放船的。


    4月18日,国际运输工人联合会(ITF)登上长赐号慰问船员。大家精神状态都还不错,因为工资都是按天给的。但船员们不免人心惶惶,想知道啥时候能下船回家。此前,曾有船员因港口纠纷而被困在港口很多年。


    印度国家海员联合会(NUSI)则呼吁说,不要把船员当做赔偿谈判的“人质”(船员都是印度人)。另一方面,根据长赐号在大苦湖的检查,船首受损(毕竟一头扎进了岸边又被小挖机抠出来的),所以这船不能继续航行到目的地鹿特丹港。


    据专业人士预测,如果长赐号被放行,那么最有可能实施的航行计划是前往塞得港(Port Said)卸货,然后船去船坞进行维修。长赐号上共舱的中远海运、达飞、东方海外等一度抱怨说,自己的柜子一点消息都没有。只能说,船上的货主们真的是人在家中坐、祸从天上来了。我们将继续保持关注,给大家更新更多情况。

 


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